La Ciudad estableció un nuevo procedimiento para que las plataformas acrediten el cumplimiento de los requisitos exigidos a sus conductores y vehículos. Deberán presentar documentación digital, una declaración jurada y mantener actualizado un padrón. Desde el Sindicato de Remiseros reclaman mayores herramientas para controlar la actividad.
Las plataformas Uber, DiDi y Cabify deberán cumplir con un nuevo procedimiento de registro y control para operar en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
La medida alcanza a las denominadas Empresas de Redes de Transporte (ERT) y establece un mecanismo mediante el cual las compañías deberán acreditar que cumplen con las condiciones exigidas para la prestación del servicio, además de mantener actualizada la información correspondiente a los conductores y vehículos vinculados con sus plataformas.
El nuevo esquema fue establecido a través de una disposición que reglamenta el procedimiento previsto por la Resolución 99/SECT/26.
Cómo se inicia el trámite
Para iniciar el procedimiento, las empresas deberán enviar la solicitud a la dirección de correo electrónico establecida por la autoridad porteña y presentar la documentación correspondiente en formato PDF.
Entre los requisitos se encuentra una declaración jurada, que deberá estar firmada por el representante o apoderado de la empresa. También deberán adjuntarse los documentos que acrediten la representación legal de quien realiza la presentación.
Una vez recibida la documentación, se abrirá un expediente administrativo y el área correspondiente analizará si la empresa cumple con las condiciones establecidas.
Si se detectan incumplimientos, la compañía será intimada a corregirlos en un plazo de 10 días.
En caso de que las observaciones no sean subsanadas dentro del período establecido, las actuaciones serán archivadas.
Cuando la presentación reúna todos los requisitos o las observaciones hayan sido corregidas en tiempo y forma, la Dirección General de Gestión de Servicios de Movilidad emitirá una Constancia de Cumplimiento.
La declaración jurada implica además responsabilidades legales para quienes suscriban la información, en caso de que posteriormente se compruebe que los datos aportados eran falsos.
Qué deberán controlar las plataformas
La responsabilidad de verificar que los requisitos se cumplan recae sobre las propias empresas que operan las aplicaciones.
El esquema contempla distintos aspectos vinculados tanto con los conductores como con los vehículos utilizados para prestar el servicio.
Entre ellos se encuentran:
La licencia de conducir D1.
La edad de los conductores.
Los antecedentes correspondientes.
La autorización para conducir el vehículo.
La revisión técnica obligatoria.
El seguro específico requerido para la actividad.
Además, Uber, DiDi y Cabify deberán conservar una base de datos actualizada de los conductores y vehículos que prestan servicios a través de sus plataformas.
Esa información deberá encontrarse disponible para la autoridad de aplicación cuando sea requerida en el marco de los controles.
El reclamo del Sindicato de Remiseros
El nuevo mecanismo también abrió un debate sobre la manera en que se controlará que la información declarada por las plataformas coincida efectivamente con los vehículos y conductores que trabajan mediante las aplicaciones.
Alejandro Poli, secretario general del Sindicato Único de Remises y Autos al Instante (SURyA), planteó dudas sobre ese punto y puso el foco en la fiscalización.
“¿Quién va a controlar esto? ¿Se va a verificar que el padrón que se declare sea el real?”, cuestionó.
Desde el sindicato sostienen que contar con un registro actualizado puede contribuir a ordenar una actividad que, según su interpretación, presenta actualmente dificultades en materia de control y condiciones laborales.
Poli propuso además implementar una oblea con vencimiento para identificar a los vehículos que trabajan mediante las plataformas durante los operativos.
La propuesta, sin embargo, no forma parte de las obligaciones establecidas por la normativa y constituye un planteo del sector sindical para reforzar los mecanismos de fiscalización.
El pedido por las condiciones laborales
El dirigente también señaló que el acceso a información más precisa permitiría diferenciar entre quienes utilizan la aplicación para trabajar con su propio vehículo y aquellos conductores que prestan servicios para empresas con flotas.
Para el sindicato, esa distinción resulta relevante frente a determinadas modalidades de alquiler de vehículos y posibles situaciones de dependencia laboral.
“Es importante que cumplan ahora con esto, porque es una forma de ordenar la actividad que hoy está desmadrada”, sostuvo Poli.
El representante sindical consideró que el nuevo esquema puede convertirse en una herramienta para avanzar en mayores controles, aunque planteó que todavía quedan aspectos por resolver en materia de derechos laborales.
“Hay algo que hay que seguir trabajando, hay que seguir ampliando las conquistas”, afirmó.
Un nuevo esquema de control para las aplicaciones
La nueva reglamentación establece así un sistema en el que Uber, DiDi y Cabify deberán asumir formalmente la responsabilidad de acreditar el cumplimiento de los requisitos de sus conductores y vehículos, además de mantener actualizada la información que la autoridad porteña pueda requerir.
El desafío estará ahora en la implementación y fiscalización efectiva del sistema. Mientras la normativa establece el mecanismo administrativo y las obligaciones de las empresas, desde el sector sindical reclaman que los controles permitan comprobar que los registros reflejen realmente la actividad que se desarrolla en las calles porteñas.
Fuente: Mundo Gremial.
