La empresa concesionaria respondió un pedido de informes del Concejo Deliberante de Azul y detalló las obras previstas en el nuevo contrato. La duplicación de calzada entre San Miguel del Monte y Gorchs tampoco está incluida, mientras que el tramo entre Gorchs y Las Flores comenzaría en el sexto año de la concesión.
La empresa concesionaria de la Ruta Nacional 3, Corresur-Rutas Sur Atlántico S.A., confirmó que la duplicación de calzada entre el final de la variante de Las Flores y la ciudad de Azul no está contemplada dentro del contrato de concesión vigente.
La información fue brindada en respuesta a un pedido de informes presentado por el Concejo Deliberante de Azul, que consultó por las obras previstas para distintos sectores de la traza y por las condiciones establecidas en el nuevo esquema de concesión.
Qué tramo de la Ruta 3 será convertido en autopista
Según explicó Corresur, el contrato contempla la ejecución de la obra denominada “Duplicación de Calzada de la Ruta Nacional N° 3 Tramo San Miguel del Monte-Las Flores, Sección Acceso a Gorchs (Km. 141) – Inicio de Variante Las Flores (Km. 185,18)”.
La obra tendrá una extensión aproximada de 44,18 kilómetros, comenzará durante el sexto año de la concesión y tendrá un plazo estimado de ejecución de tres años.
Sin embargo, la empresa aclaró que la duplicación de calzada correspondiente al tramo San Miguel del Monte-Gorchs tampoco está incluida dentro del Plan de Obras Obligatorias.
Además, remarcó que el contrato no contempla obras de duplicación de calzada entre el final de la Variante de Las Flores y Azul.
De esta manera, el ensanche de la Ruta 3 previsto en el contrato llega hasta el sector de Las Flores, sin extenderse hacia Azul.
El tránsito en el acceso a Azul
Otro de los puntos consultados por los concejales fue el nivel de tránsito registrado en el sector correspondiente al partido de Azul.
Corresur informó que el Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) de 2025 para el tramo comprendido entre la intersección con la Ruta Provincial 60 y el acceso a Azul, entre los kilómetros 293,71 y 296, fue de 5.750 vehículos por día.
El Concejo también consultó si el contrato incluía una cláusula que obligara a duplicar la calzada cuando el volumen de tránsito alcanzara determinado nivel.
En ese sentido, la concesionaria respondió que el contrato no establece una cláusula que vincule el TMDA con la ejecución de obras de ampliación de capacidad.
Las obras previstas entre Cañuelas y Las Flores
Corresur también detalló el cronograma establecido para distintas obras obligatorias en el corredor:
Variante Cañuelas: inicio en el primer año de concesión y tres años de duración.
Repavimentación Cañuelas-San Miguel del Monte: inicio en el segundo año y dos años de ejecución.
Adecuación de la intersección entre Ruta 3 y Ruta Provincial 41: inicio en el primer año y un año de duración.
Rotonda en el cruce San Miguel del Monte-Rauch, km 109,9: inicio en el cuarto año y un año de ejecución.
Variante San Miguel del Monte: inicio en el tercer año y tres años de duración.
Autopista San Miguel del Monte-Las Flores, entre el acceso a Gorchs y el inicio de la variante Las Flores: inicio en el sexto año y tres años de ejecución.
Variante Las Flores: inicio en el sexto año y dos años de duración.
Autopista Ruta 3, desde el final de la variante Las Flores hasta la intersección con la Ruta Provincial 30: inicio en el segundo año y dos años de ejecución.
Seguridad vial y futura estación de peaje en Azul
El pedido de informes también incluyó las obras de seguridad vial previstas en el partido de Azul.
La concesionaria informó que la construcción de una pasarela peatonal en el kilómetro 297,80 está prevista para el tercer año de concesión, con un plazo de ejecución de un año.
Además, el contrato establece la disponibilidad de un móvil de seguridad vial para el tramo Cañuelas-Las Flores.
Por otra parte, Corresur explicó que la futura estación de peaje ubicada en el kilómetro 290, en Azul, comenzará a funcionar una vez finalizadas las obras iniciales de puesta en valor del sector y construida la propia estación.
El pliego establece que el sistema de cobro deberá ser electrónico desde el inicio y podrá incluir TelePASE, pago manual electrónico o tecnología Free Flow, que permite realizar el cobro de manera automática y sin barreras.
La respuesta de la concesionaria fue firmada por su gerente general, Ignacio Enrique Bustamante, y permite conocer con mayor precisión cuáles son las obras incorporadas al nuevo contrato y, especialmente, cuáles quedaron fuera de las obligaciones previstas.
Fuente: Diario El Tiempo de Azul.
