Mediante un decreto, se autorizó el remate público de locomotoras y vagones. Los recursos se destinarán a un fideicomiso para mejorar la infraestructura de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza antes de su traspaso al sector privado. El objetivo es hacer más atractivas las concesiones, que tendrán un plazo de 50 años.
La administración libertaria busca desestatizar el Belgrano Cargas, una empresa que opera 7.600 kilómetros de vías en 16 provincias y que, según el Ejecutivo, presenta un déficit estructural y una planta de personal sobredimensionada.
Las claves del nuevo esquema ferroviario
- Venta y Remate: El material rodante (locomotoras y vagones) que no sea parte de los nuevos contratos de concesión será vendido en subastas públicas.
- Fideicomiso de Infraestructura: El 100% de lo recaudado se asignará al fideicomiso regulado por el Decreto 976/01. Este fondo servirá para pagar obras de mantenimiento y renovación de vías, reduciendo el costo inicial para los futuros operadores privados.
- Licitaciones en puerta: La Secretaría de Transporte ya prepara los pliegos para las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. Se prevé que el llamado a licitación nacional e internacional se publique el próximo mes.
Los interesados: Gigantes extranjeros y consorcios locales
La privatización del Belgrano Cargas ha despertado el interés de dos frentes principales:
- Grupo México (GMXT): Es la única firma extranjera que ha manifestado formalmente su intención de operar el sistema.
- Consorcio Cerealero: Integrado por empresas de la talla de ACA, AGD, Bunge, Cargill y Dreyfus. Este grupo tiene un interés estratégico en el corredor agrícola, que es el tramo más rentable y con mejor infraestructura de la red.
El impacto geográfico
El Belgrano Cargas es la columna vertebral del transporte de mercancías en el interior del país. Transporta desde granos y madera hasta minerales y metales, atravesando provincias clave como Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Salta y Mendoza. La privatización por 50 años marcará el rumbo de la logística exportadora argentina por el próximo medio siglo.
Fuente: Agencia DIB
