El Gobierno modificó el régimen de importación y elevó a US$35.000 el valor FOB máximo para los vehículos eléctricos puros. Los híbridos convencionales y enchufables tendrán un límite de US$18.000, mientras que los mild hybrid conservarán el tope de US$16.000.
El Gobierno nacional modificó el régimen de importación de vehículos eléctricos e híbridos y amplió los valores máximos que pueden tener determinadas unidades para ingresar al país con arancel de importación extrazona del 0%.
La medida quedó establecida mediante el Decreto 1128/2026, publicado en el Boletín Oficial, y comenzará a regir a partir del jueves 1° de octubre. El objetivo oficial es adecuar los límites de valor a la evolución tecnológica del mercado automotor y ampliar la variedad de modelos disponibles para los consumidores argentinos.
Cuáles son los nuevos límites
El cambio establece valores FOB máximos diferentes de acuerdo con la tecnología de cada vehículo.
Eléctricos puros: hasta US$35.000 FOB por unidad.
Híbridos convencionales y enchufables: hasta US$18.000 FOB.
Mild hybrid o híbridos ligeros: mantienen el límite de US$16.000 FOB.
El valor FOB corresponde al precio del vehículo antes de determinados costos posteriores, como transporte, seguros e impuestos internos.
El nuevo esquema reemplaza el límite general de US$16.000 que regía para las posiciones alcanzadas por el régimen. De esta manera, el beneficio no se extiende automáticamente a cualquier vehículo eléctrico o híbrido, sino únicamente a las categorías y posiciones arancelarias incluidas en el decreto.
Por qué el Gobierno modificó el régimen
Según los fundamentos de la norma, la actualización responde a la evolución de la industria automotriz internacional y a la incorporación de vehículos con mayores niveles de eficiencia, autonomía y equipamiento tecnológico.
El Gobierno también señaló que la demanda del régimen y la incorporación creciente de vehículos de movilidad limpia generaron la necesidad de adecuar los valores máximos para mantener una oferta amplia en el mercado interno.
La intención es que puedan ingresar modelos que, por sus características y precios internacionales, quedaban fuera del esquema anterior.
Crece la participación de los vehículos electrificados
El cambio se produce en un mercado argentino donde los vehículos híbridos y eléctricos vienen ganando participación.
Según datos difundidos por el Gobierno, durante 2025 los patentamientos de vehículos híbridos y eléctricos crecieron 90%, al pasar de unas 13.500 unidades en 2024 a 25.600.
La tendencia se aceleró durante 2026: en los primeros siete meses del año se patentaron 48.320 vehículos electrificados, lo que representa un incremento del 322% respecto del mismo período de 2025.
La participación de estas tecnologías en el mercado pasó del 4,4% en los primeros siete meses de 2025 al 21,1% en igual período de 2026. Del total patentado este año, el 72% correspondió a modelos alcanzados por el régimen de arancel cero.
Más de 68.000 vehículos ya ingresaron al país
El régimen también permitió ampliar la cantidad de modelos disponibles.
Las convocatorias realizadas durante 2025 y 2026 asignaron en conjunto un cupo de 100.000 unidades. De ese total, ya ingresaron al país 68.792 vehículos.
La oferta incorporó 58 modelos pertenecientes a 29 marcas, según informó el Gobierno, con vehículos que sumaron nuevas tecnologías de seguridad, equipamiento y eficiencia al mercado argentino.
La próxima convocatoria, correspondiente al cupo de 2027, será publicada por la Secretaría de Industria, Comercio y de la Pequeña y Mediana Empresa del Ministerio de Economía.
Qué puede cambiar para los compradores
La principal modificación es la posibilidad de que una mayor cantidad de modelos eléctricos y determinadas variantes híbridas queden comprendidos dentro del régimen de arancel cero.
En particular, el salto de US$16.000 a US$35.000 para los eléctricos puros amplía considerablemente el universo de vehículos que pueden quedar alcanzados por el beneficio.
La medida no significa que todos los autos eléctricos disponibles en el mundo puedan ingresar sin arancel ni que la reducción se traslade automáticamente al precio final. El beneficio depende de que cada unidad corresponda a las posiciones arancelarias contempladas y respete los límites establecidos por la normativa.
Con el mercado electrificado en expansión y una oferta internacional cada vez más amplia, el Gobierno busca utilizar la modificación del régimen para sumar nuevos modelos y aumentar la competencia dentro del mercado automotor argentino.
Fuente: Gobierno nacional, Boletín Oficial y Ámbito.
