El secretario general de SMATA advirtió sobre el deterioro de la industria automotriz y aseguró que la situación actual es más grave que durante la gestión de Mauricio Macri. La posibilidad de que Stellantis cierre sus plantas de El Palomar y Ferreyra genera preocupación por el impacto en el empleo y la cadena autopartista.
El secretario general del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), Ricardo Pignanelli, expresó su preocupación por la situación de la industria argentina y cuestionó la política económica del Gobierno nacional. En ese contexto, advirtió sobre el futuro de las plantas automotrices de Stellantis y el impacto que una eventual reducción de su actividad podría tener sobre el empleo y las empresas proveedoras.
En declaraciones a Radio 10, el dirigente sostuvo que el escenario actual representa un deterioro industrial que, a su entender, supera al registrado durante la presidencia de Mauricio Macri. “El industricidio que está produciendo este gobierno es mayor al de Macri”, afirmó.
Pignanelli también reclamó una estrategia que contemple el desarrollo productivo, la generación de empleo y la incorporación de valor agregado a la producción nacional.
La preocupación por las plantas de Stellantis
Uno de los principales focos de alerta del sindicato es la situación del grupo automotor Stellantis, que cuenta con instalaciones industriales en El Palomar, provincia de Buenos Aires, y Ferreyra, Córdoba.
La preocupación surgió luego de declaraciones de Herlander Zola, presidente de Stellantis para Sudamérica, quien señaló que las decisiones sobre el futuro de las plantas dependerán de las condiciones del mercado, las reglas de juego y la competitividad de los productos.
Según las declaraciones citadas por Mundo Gremial, el directivo contempló distintos escenarios, entre ellos mantener ambas fábricas, cerrar una o incluso cerrar las dos. Por su parte, Martín Zuppi, titular de la filial argentina, había señalado que la producción prevista para 2026 y 2027 continuaba en los planes de la compañía.
Hasta el momento, esas declaraciones no equivalen a un anuncio confirmado de cierre, pero mantienen la incertidumbre sobre el futuro industrial y laboral de ambas instalaciones.
El impacto sobre las autopartistas y el empleo
Pignanelli también alertó sobre las dificultades que atraviesan las pequeñas y medianas empresas proveedoras de la industria automotriz y señaló que algunas terminales trabajan con niveles reducidos de utilización de su capacidad instalada.
“Las pymes se vienen cayendo, las autopartistas se vienen cayendo”, afirmó el dirigente, quien vinculó esa situación con las dificultades para sostener la producción y las exportaciones en un contexto de apertura comercial y pérdida de competitividad frente a Brasil.
Desde SMATA advierten que una eventual reducción de la actividad de las terminales podría repercutir en toda la cadena de valor: desde las fábricas de vehículos hasta los proveedores de piezas y servicios vinculados con el sector.
El reclamo por una política de desarrollo industrial
En sus declaraciones, el titular de SMATA cuestionó un modelo económico que, según su mirada, prioriza las variables macroeconómicas sin atender suficientemente las condiciones de la producción y el empleo.
“A la macro la debe acompañar la microeconomía”, planteó, al defender la necesidad de políticas que fortalezcan la industria nacional.
Pignanelli también advirtió sobre los riesgos de depender de la exportación de materias primas y de importar productos elaborados con esos recursos. “Yo no puedo hacer un país sin valor agregado”, sostuvo.
Finalmente, comparó las políticas de protección de los mercados internos aplicadas por Estados Unidos, China y países europeos con la orientación económica argentina, y reclamó medidas que permitan mejorar la competitividad de la producción local.
La evolución de la actividad automotriz y las decisiones que adopte Stellantis serán determinantes para conocer el alcance de la incertidumbre que atraviesa el sector, tanto en materia de inversiones como de empleo industrial.
Fuente: Mundo Gremial
