La Toyota Hilux, la Volkswagen Amarok y la Ford Ranger encabezaron los patentamientos del mes. Mientras las pickups mantienen su protagonismo, modelos más económicos como el Fiat Cronos y el Peugeot 208 registran fuertes caídas en sus ventas. El Gobierno prepara un plan de financiación de hasta 72 meses para intentar reactivar el segmento.
El mercado automotor argentino atraviesa una situación particular: los vehículos más vendidos son también algunos de los más caros del mercado, mientras que los modelos destinados a los sectores medios enfrentan una fuerte retracción de la demanda.
Los patentamientos de octubre confirmaron esta tendencia. Las tres primeras posiciones del ranking fueron ocupadas por pickups medianas: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger, cuyos precios promedian los $66.480.900.
El dato refleja una paradoja del sector, en un contexto económico marcado por las dificultades de consumo y una caída en la comercialización de vehículos nuevos respecto del año pasado.
Durante octubre se patentaron 42.891 vehículos particulares y comerciales livianos. De ese total, 6.901 correspondieron a alguno de los tres modelos de camionetas que encabezaron el ranking, lo que representa aproximadamente el 16% del mercado.
Cuánto cuestan los vehículos más vendidos
De acuerdo con los valores relevados para las distintas versiones de cada modelo, la Toyota Hilux tiene un precio promedio de $63.193.000, mientras que la Ford Ranger alcanza los $60.701.000.
La Volkswagen Amarok, por su parte, registra el valor promedio más elevado, con $75.548.500.
En conjunto, las tres pickups superan los $66 millones de promedio, una cifra que evidencia el peso de los vehículos de mayor valor dentro del ranking de patentamientos.
La situación contrasta con la de los modelos más accesibles, que históricamente tuvieron un papel importante en el mercado argentino.
El Fiat Cronos presenta un precio promedio de $42.762.500, el Peugeot 208 alcanza los $44.920.000, el Chevrolet Onix se ubica en $37.560.000 y el Toyota Yaris promedia los $39.970.000.
Las operaciones de fin de mes y los patentamientos
Otro de los factores que genera interrogantes en el sector es el comportamiento de los patentamientos durante los últimos días de cada mes.
Según empresarios de la industria citados en el informe, las operaciones diarias muestran un incremento significativo hacia el cierre de los períodos, una dinámica que atribuyen, en parte, a los objetivos comerciales que deben cumplir las concesionarias.
De acuerdo con esas fuentes, algunas agencias compran unidades para alcanzar determinados volúmenes de ventas y acceder a bonificaciones o premios otorgados por las terminales automotrices.
El problema aparece cuando esos vehículos no encuentran compradores finales y deben ser abonados a las terminales en plazos cortos, con costos financieros elevados.
En esos casos, las concesionarias pueden terminar ofreciendo descuentos importantes para desprenderse del stock, incluso resignando parte de su margen comercial.
Esta dinámica, según los empresarios consultados, puede distorsionar las cifras de patentamientos y generar diferencias entre las unidades registradas y la demanda genuina de los consumidores.
Los autos más económicos son los que más caen
Mientras las pickups mantienen su presencia en los primeros puestos, los modelos de pasajeros más accesibles muestran retrocesos importantes en las ventas acumuladas de 2026.
Según los datos publicados, la Toyota Hilux registra una caída del 0,5% frente al mismo período de 2025, mientras que la Ford Ranger retrocede un 19,7%.
La situación es más pronunciada en los autos de pasajeros: el Fiat Cronos acumula una baja del 29,7% y el Peugeot 208 registra un descenso del 39,2%.
Las cifras reflejan las dificultades que enfrenta la clase media para acceder a un vehículo nuevo, incluso cuando se trata de modelos de segmentos más económicos.
El Gobierno prepara un plan de financiación a 72 meses
Frente a este escenario, el Gobierno nacional trabaja en una propuesta para impulsar las ventas de vehículos de fabricación argentina mediante un programa de financiación de largo plazo.
La iniciativa contemplaría créditos de hasta 72 meses, con una tasa de interés anual del 25%, con el objetivo de facilitar el acceso a los modelos más económicos.
La propuesta apunta a modificar el esquema de financiación que predominó durante los últimos años, basado principalmente en planes de tasa cero y plazos más cortos.
El presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, había planteado que ese mecanismo no resultaba suficiente para recuperar las ventas del segmento de autos destinados a la clase media.
“El Segmento B es uno de los más golpeados, que es el auto de la clase media. Nosotros, las automotrices, le dijimos al Gobierno que para reactivar las ventas haría falta tener financiación a más largo plazo. Y de estas conversaciones es que aparece esta propuesta”, explicó recientemente.
Por qué la tasa cero no alcanzó para reactivar el mercado
Sibilla también había cuestionado anteriormente los programas de financiación a tasa cero, al considerar que suelen beneficiar principalmente a compradores que ya cuentan con una parte importante del dinero para adquirir el vehículo.
Según su planteo, quienes pueden pagar una proporción elevada del valor del auto en un plazo de 12 meses son, generalmente, personas que ya tienen capacidad de compra.
Por eso, el ejecutivo considera que una financiación con tasas reducidas y plazos más extensos podría ampliar el universo de potenciales compradores.
La propuesta busca que las cuotas sean más accesibles y permitan ingresar al mercado a quienes no pueden afrontar el pago de un vehículo en efectivo o mediante créditos de corto plazo.
De esta manera, el desafío de la industria automotriz pasa por recuperar la demanda de los modelos más económicos, un segmento que continúa mostrando dificultades pese a las promociones y los planes de financiación implementados durante los últimos años.
Mientras tanto, el liderazgo de las pickups en los patentamientos de octubre vuelve a poner en evidencia una característica del mercado actual: los vehículos de mayor valor mantienen protagonismo, mientras que el acceso a un primer 0 km sigue siendo cada vez más difícil para buena parte de los compradores.
Fuente: Infobae
