El Índice de Costos del Transporte de FADEEAC registró en enero un incremento del 2,08%, mostrando una desaceleración frente al cierre de 2025.
El transporte de cargas por carretera comenzó el año con una suba moderada en sus costos operativos, aunque el escenario continúa marcado por tensiones estructurales que afectan la competitividad del sector. Según el Índice de Costos del Transporte (ICT) que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), en enero de 2026 los costos aumentaron un 2,08%, confirmando una leve desaceleración respecto del último trimestre del año pasado.
El dato se produce luego de un 2025 complejo, en el que el índice acumuló un incremento del 37%, impulsado principalmente por el combustible, que trepó un 45% en el año y se ubicó por encima de la inflación minorista. En este contexto, el transporte sigue operando bajo un delicado equilibrio entre tarifas, costos crecientes y sostenibilidad económica.
🚚 Un sector clave para la economía real
El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, analiza once rubros que inciden directamente en la estructura de costos de las empresas transportistas de todo el país. Se trata de una herramienta central para la actualización de tarifas y la planificación logística, especialmente en regiones donde el camión es el principal medio de vinculación productiva.
En ciudades como Olavarría, este indicador adquiere una relevancia particular. La ubicación estratégica en el centro de la provincia de Buenos Aires, sumada a una matriz productiva diversificada —con fuerte presencia de la actividad minera, agropecuaria, industrial y comercial— ha consolidado una importante flota de camiones que articula la producción local con los principales corredores logísticos del país.
👷♂️ Costos laborales y mantenimiento, entre los principales aumentos
Durante enero, la mayoría de los rubros mostró incrementos. El ítem Personal (Conducción) lideró las subas mensuales con un aumento del 4,19%, como consecuencia de la entrada en vigencia de la quinta cuota del acuerdo paritario del convenio colectivo 40/89, que contempla ajustes mensuales desde septiembre de 2025 hasta febrero de 2026, además del impacto de asignaciones no remunerativas.
A ello se sumaron aumentos en Lubricantes (3%), Reparaciones (2,31%) y Gastos Generales (2,07%). En particular, el rubro Reparaciones continúa reflejando el deterioro de la infraestructura vial, una problemática recurrente para el transporte de cargas y un factor que incrementa los costos indirectos, los tiempos de traslado y el desgaste de las unidades.
🛞 Equipos, peajes y seguros: subas más contenidas
Los costos asociados a los equipos también registraron ajustes, aunque de menor magnitud. En enero, los Neumáticos aumentaron 1,71%, los Seguros 1,05% y los Peajes 0,54%. Si bien estos incrementos resultan más moderados, se acumulan sobre una estructura ya exigida, especialmente para las pequeñas y medianas empresas transportistas que operan en el interior bonaerense.
En el caso de Patentes y Tasas, el informe destaca un incremento interanual del 28,59%, un componente que sigue presionando sobre la rentabilidad del sector a nivel provincial y municipal.
⛽ Combustible: una pausa parcial tras un año crítico
Uno de los datos destacados del informe es la evolución del combustible. Luego de un 2025 con fuertes aumentos y aceleración en la segunda mitad del año, el gasoil registró en enero una suba del 0,85%, la variación más baja de los últimos ocho meses. Esta desaceleración estuvo vinculada a la nueva postergación de la actualización plena de los impuestos específicos, dispuesta por el Decreto 929/25, prórroga que también se extenderá durante febrero.
No obstante, el combustible continúa siendo el principal factor de presión sobre los costos del transporte y un elemento central en la discusión tarifaria, especialmente en corredores productivos de alta circulación como los que atraviesan el Partido de Olavarría.
📉 Financiamiento y material rodante
En contraste con el resto de los rubros, el Costo Financiero mostró una leve baja del 1,1%, mientras que Material Rodante no presentó variaciones respecto a diciembre. Ambos indicadores aportaron cierto alivio coyuntural, aunque insuficiente para compensar el peso del resto de los incrementos.
🔎 Un equilibrio delicado para el transporte del interior
El inicio de 2026 encuentra al transporte de cargas en una etapa de moderación relativa, pero sin resolver los desafíos de fondo. En territorios como Olavarría, donde la logística es un eslabón clave para sostener la actividad productiva y el empleo, la evolución de los costos del transporte impacta de manera directa sobre la competitividad regional.
La combinación de subas salariales, mantenimiento creciente, infraestructura vial deteriorada y una presión impositiva persistente mantiene al sector en un escenario de cautela. En este marco, el seguimiento del Índice FADEEAC continúa siendo una referencia indispensable para comprender la dinámica del transporte y su incidencia en la economía real del centro bonaerense. (InfoNoticias)
