Según el informe de FADEEAC auditado por la UBA, los costos del sector aceleraron desde julio, con el combustible como principal factor. La cifra contrasta con una inflación minorista que rondaría el 32% en el año.
Los costos del transporte terrestre de cargas finalizaron 2025 con un incremento acumulado del 37%, según el Índice de Costos de Transporte (ICT) elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Universidad de Buenos Aires. Este resultado superaría en aproximadamente cinco puntos porcentuales la inflación minorista del año, estimada en torno al 32%, cuya cifra oficial será publicada por el INDEC el 13 de enero.
En diciembre, el índice registró una suba del 2,27%, menor a las de meses anteriores pero que consolida la tendencia alcista iniciada en la segunda mitad del año. El gasoil lideró los aumentos con un alza mensual del 4,4%, acumulando un 45% en el año. Los lubricantes también tuvieron un incremento relevante, del 3,5% en el último mes.
Aceleración impulsada por combustibles y mano de obra
Tras un primer semestre con ajustes moderados, el ICT mostró picos desde julio, con máximos del 4% en ese mes. Los rubros clave que explican esta dinámica son, principalmente, el combustible —afectado por la postergación parcial de la actualización de impuestos establecida por los decretos 840/25 y 929/25— y la mano de obra, que en diciembre registró un aumento del 2,47% debido a la cuarta cuota del convenio colectivo 40/89.
Otros componentes como reparaciones (+1,76%) y gastos generales (+2,13%) también contribuyeron al resultado. En contraste, partidas como neumáticos y patentes no registraron cambios, mientras el costo financiero cayó 3,71% por la reducción de tasas de interés.
Contexto sectorial complejo
El informe destaca que el sector operó durante 2025 en un escenario de reactivación limitada, tras la recesión de 2024, y enfrenta una coyuntura marcada por costos en aceleración, una economía real desacelerada y un deterioro creciente de la infraestructura vial. Esta presión en los costos podría traducirse en futuros ajustes en las tarifas de flete, con posibles efectos sobre la logística y los precios finales de bienes.
Conclusión
La brecha entre el aumento de los costos del transporte (37%) y la inflación general (estimada en 32%) refleja las tensiones específicas de un sector clave para la cadena productiva. Con el diferimiento impositivo sobre combustibles extendido hasta enero de 2026, la evolución de estos costos seguirá siendo un factor crítico para la competitividad y la estabilidad de precios en el corto plazo. (InfoNoticias)
