Toyota, Ford, Stellantis, Renault y Volkswagen avanzan con proyectos industriales que incluyen nuevas generaciones de camionetas, tecnología híbrida e inversiones millonarias. La renovación de la Hilux y la futura Ranger híbrida enchufable son dos de las principales apuestas para 2026 y 2027.
La industria automotriz argentina se prepara para una nueva etapa de desarrollo con proyectos destinados a fortalecer la producción nacional de pick ups y ampliar su presencia en los mercados de exportación. Las iniciativas involucran a las principales automotrices que operan en el país y combinan inversiones, renovación de modelos y nuevas tecnologías de propulsión.
Toyota, Ford, Stellantis, Renault y Volkswagen impulsan planes que tienen como escenarios centrales las plantas de Zárate, General Pacheco, Santa Isabel y Ferreyra. Entre los proyectos se destacan la próxima generación de la Toyota Hilux, la Ford Ranger híbrida enchufable, la producción de motores y el desarrollo de nuevos modelos.
La evolución de estas iniciativas será clave para sostener la competitividad del sector, fortalecer la cadena de proveedores locales y mantener el peso de las camionetas en las exportaciones automotrices argentinas.
Toyota: inversión de US$1.341 millones y renovación de la Hilux
Toyota obtuvo la aprobación para ingresar al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) con un proyecto de US$1.341 millones en Zárate, provincia de Buenos Aires. El plan contempla una nueva planta destinada a producir un vehículo electrificado, una tecnología que todavía no se fabrica localmente.
De acuerdo con los datos difundidos sobre la iniciativa, se proyectan exportaciones por US$1.280 millones anuales, equivalentes a cerca del 70% de la producción estimada. También se prevén más de 3.600 puestos de trabajo durante la construcción y alrededor de 2.600 empleos directos e indirectos durante la operación.
En paralelo, la automotriz prepara la renovación de la Toyota Hilux, uno de los modelos más importantes para la producción nacional y las ventas al exterior. La presentación local de la nueva generación está prevista para diciembre en Zárate, con alternativas de motorización que contemplan opciones electrificadas.
El desafío para la compañía será incorporar nuevas tecnologías y mantener el volumen de producción necesario para abastecer tanto al mercado argentino como a los países de la región.
Ford: la Ranger híbrida enchufable llegará en 2027
El Centro Industrial de Ford en General Pacheco, que superó los 3,5 millones de vehículos producidos, también avanza con un proyecto de electrificación. La planta destina alrededor del 70% de su producción a la exportación y tendrá como próxima novedad la fabricación de la Ford Ranger híbrida enchufable (PHEV).
La producción está prevista para 2027 y representará la incorporación de la primera versión electrificada de la pick up fabricada por Ford en Sudamérica. La compañía ya exhibió un prototipo de esta variante en el marco de los festejos por los 65 años de la planta bonaerense.
Para desarrollar el proyecto, Ford anunció una inversión adicional de US$170 millones, que se suma a los US$700 millones destinados entre 2021 y 2025 a modernizar las instalaciones, producir la actual generación de Ranger y desarrollar nuevos procesos industriales. El desembolso total anunciado para ese ciclo asciende así a US$870 millones.
La tecnología híbrida enchufable combina un motor de combustión con uno eléctrico y una batería que puede recargarse desde una fuente externa. Su incorporación ampliará la oferta de la Ranger y exigirá adaptar los procesos de fabricación sin abandonar la producción destinada a los mercados regionales.
Stellantis, Renault y Volkswagen también preparan novedades
La estrategia de consolidación industrial no se limita a Toyota y Ford. Stellantis, Renault y Volkswagen también tienen proyectos vinculados con la producción de camionetas y componentes en sus plantas argentinas.
Entre las iniciativas mencionadas se encuentran la fabricación de un motor por parte de Stellantis, el desarrollo de la Renault Niagara en Santa Isabel y los planes para la futura Volkswagen Amarok.
Estos proyectos forman parte de una agenda de renovación que busca mantener actualizada la oferta de vehículos fabricados en el país y fortalecer su integración con las cadenas regionales de producción.
Exportaciones y proveedores, claves para el sector
La expansión de la industria de pick ups depende no solo de la demanda interna, sino también de la capacidad de las terminales para competir en otros mercados. En ese contexto, las inversiones en tecnología, la modernización de las plantas y el desarrollo de proveedores locales tendrán un papel central.
La incorporación de nuevas motorizaciones y plataformas también plantea desafíos vinculados con los costos industriales y la adaptación de los procesos productivos.
Con proyectos previstos para fines de 2026 y durante 2027, la Argentina busca sostener su lugar como uno de los centros regionales de fabricación de camionetas. La concreción de los planes anunciados será determinante para evaluar su impacto en el empleo, las exportaciones y la actividad de la industria automotriz nacional.
Fuente: Ámbito Financiero
