El Gobierno nacional dio un paso clave en su programa de privatización vial al avanzar con la licitación para el traspaso a manos privadas de otros 2.500 kilómetros de rutas nacionales. A través de la Resolución 884 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, las autoridades aprobaron la precalificación técnica de 13 de las 18 propuestas que habían sido presentadas originalmente por diferentes uniones de empresas del sector de la construcción y los servicios.
La medida forma parte de la fase B de la segunda etapa del plan de concesiones diseñado por la administración central, el cual abarca corredores de conectividad neurálgica que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, La Pampa, Córdoba y San Luis. Con la aprobación de este dictamen técnico de precalificación, el Palacio de Hacienda fijó la fecha para la apertura de los sobres económicos para el próximo lunes 6 de julio a las 11:00 horas, trámite que se centralizará de forma digital.
El proceso licitatorio bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje involucra de forma directa a las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos logísticos de circunvalación A005 y A008. Los nuevos operadores que resulten adjudicatarios del proceso tendrán bajo su responsabilidad jurídica las tareas de explotación comercial, administración, reparación integral, conservación de calzadas y la prestación general de servicios al usuario.
Para una mejor organización operativa de la red, los pliegos oficiales subdividieron el trazado licitado en cuatro grandes bloques geográficos: el Tramo Mediterráneo (672 kilómetros que enlazan Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires); el Tramo Puntano (720 kilómetros de corredor de carga pesada); el Tramo Portuario Sur (637 kilómetros que vinculan Buenos Aires y La Pampa con accesos a puertos); y el Tramo Portuario Norte (528 kilómetros en Santa Fe y territorio bonaerense).
El traspaso de estos cuatro nuevos sectores de la Red Federal de Concesiones se complementa con las acciones ejecutadas por el Ejecutivo el pasado miércoles 1 de julio. En esa jornada, un pool de cinco firmas privadas asumió formalmente el control de los primeros 1.871 kilómetros correspondientes al Tramo Pampa y al Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, desplazando de la gestión de las cabinas y el mantenimiento a la empresa de capitales estatales Corredores Viales S.A.
Tras la exhaustiva evaluación de los antecedentes técnicos, financieros y de capacidad operativa de las corporaciones interesadas, la comisión evaluadora desestimó un total de cinco ofertas que aglutinaban a 12 firmas por no encuadrar en las exigencias del pliego licitatorio. De este modo, la puja comercial de fondo para conocer a los nuevos administradores privados de las principales trazas viales del centro productivo del país se definirá este lunes con la apertura formal de las propuestas económicas.
