Un profundo cambio en el esquema de administración y mantenimiento de los principales corredores viales impactará de forma directa en la conectividad terrestre del partido. A partir de este miércoles 1 de julio, los contratos estatales correspondientes a la denominada Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones entraron formalmente en vigencia, traspasando la explotación de más de 1.800 kilómetros de rutas a consorcios privados.
La reestructuración del sistema de peajes y conservación vial afecta de manera inmediata a la región central de la provincia de Buenos Aires, ya que el paquete licitado incluye la totalidad de la Ruta Nacional 226. El tramo, clave para la producción y el transporte de cargas local, formará parte del denominado corredor Sur-Atlántico-Acceso Sur y será operado comercialmente por la empresa Rutas Sur Atlántico SA.
El nuevo esquema de administración absorberá las funciones operativas que hasta la fecha venía desempeñando la firma estatal Corredores Viales SA. El despliegue de las nuevas concesiones privadas se estructurará bajo un modelo de inversión y financiamiento que, según adelantó la Dirección Nacional de Vialidad, será financiado en un cien por ciento mediante recursos de origen privado.
La implementación del programa generó fuertes controversias políticas entre el Gobierno nacional y la administración del gobernador Axel Kicillof. Desde el Ministerio de Infraestructura provincial impugnaron formalmente el proceso licitatorio, denunciando que las autoridades nacionales modificaron las pautas técnicas de los pliegos de bases y condiciones con el único objetivo de desestimar la oferta presentada por la empresa estatal bonaerense Aubasa.
Pese a los reclamos formales ingresados por la Provincia, la Casa Rosada desestimó las impugnaciones y convalidó las adjudicaciones definitivas de los dos grandes bloques trazados. Con esta medida, el Poder Ejecutivo nacional busca eliminar de forma permanente la transferencia de subsidios estatales para el mantenimiento de la red vial nacional, delegando en los nuevos operadores la responsabilidad de las futuras obras viales en la región.
Fuente: Agencia DIB
