La histórica marca francesa Citroën pondrá fin a la fabricación de vehículos en Argentina tras casi tres décadas de producción ininterrumpida. La decisión se concretará entre mayo y junio con el cierre del ciclo industrial del utilitario Berlingo en la planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires.
De esta manera, la automotriz dejará de producir modelos en el país y pasará a abastecer el mercado local con vehículos importados desde Brasil y Europa, en el marco de una nueva estrategia comercial impulsada por el grupo Stellantis.
El Citroën Berlingo era el último modelo de la marca que aún se fabricaba en Argentina. Su discontinuación marca el final de una etapa histórica iniciada en 1960, cuando Citroën comenzó a producir en el país modelos emblemáticos como el 2CV y el 3CV.
La empresa ya había atravesado un período sin actividad industrial local entre 1979 y 1990, hasta su regreso tras la integración con Peugeot en el antiguo grupo PSA. Con la creación de Stellantis, la producción en El Palomar quedó enfocada principalmente en Peugeot, mientras Citroën mantuvo únicamente el ensamblaje del Berlingo.
Los motivos detrás de la decisión
Según trascendió, uno de los principales factores que llevó al fin de la producción local fue la antigüedad de la plataforma actual del Berlingo y del Peugeot Partner, modelos desarrollados originalmente en 1998.
La actualización industrial requería una inversión importante para un segmento que perdió peso en el mercado argentino. Hace tres años representaba el 5,5% de los patentamientos y actualmente apenas alcanza el 2,5%.
A esto se suma la posibilidad de importar la nueva generación europea de ambos utilitarios con menores costos arancelarios gracias al acuerdo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea, que redujo el arancel extrazona del 35% al 17,5%.
Cómo será la nueva oferta de Citroën
Los nuevos Berlingo y Partner llegarán desde España y serán presentados oficialmente en junio. Los primeros embarques ya se encuentran en el puerto de Zárate para completar el proceso de nacionalización.
Mientras Peugeot continuará fabricando en Argentina los modelos 208 y 2008, Citroën quedará sin producción nacional y pasará a conformar su gama con vehículos importados.
La marca ofrecerá los modelos brasileños C3, Basalt y Aircross, además de los modelos europeos C4 Hybrid y C5 Aircross. Esta estrategia ya permitió a Citroën aumentar su participación en el mercado argentino del 2,8% al 4%.
Impacto en la industria automotriz
La salida de Citroën de la producción local se produce en un contexto de transformación de la industria automotriz argentina, atravesada por la apertura de importaciones, cambios tecnológicos y una fuerte competencia regional.
Aunque Stellantis mantendrá operaciones industriales en El Palomar con Peugeot, el cierre de la línea Berlingo representa un nuevo retroceso para la fabricación nacional de vehículos y reaviva el debate sobre el futuro del sector automotor argentino frente a la creciente dependencia de modelos importados.
Fuente Infobae
