La caída del 32% en los patentamientos y el freno de las exportaciones obligaron a las plantas de El Palomar y Zárate a reducir su actividad. Stellantis eliminará un turno de producción y abrirá retiros voluntarios, mientras que Toyota analiza recortar 500 puestos de trabajo tras una estrepitosa caída en su fabricación de enero.
El «parate» económico golpea de lleno a uno de los motores de la industria nacional. Según datos de la Agencia DIB, las terminales radicadas en Buenos Aires están reconfigurando sus operaciones para evitar un colapso mayor, aunque las medidas ya impactan directamente en el empleo.
El ajuste en El Palomar (Stellantis)
La planta donde se fabrican los exitosos Peugeot 208 y 2008, además de la línea socia de Citroën, enfrenta un escenario crítico:
Cierre de turno: Se eliminará uno de los dos turnos de producción vigentes.
Retiros voluntarios: A partir de mayo se abrirá un plan para reducir la plantilla de operarios.
Frenos constantes: En lo que va de 2026, la fábrica ya detuvo su actividad tres veces por falta de insumos o acumulación de stock.
Ventas en caída: Los patentamientos de Peugeot se desplomaron un 32% en el primer bimestre comparado con el año anterior.
Alerta roja en Zárate (Toyota)
La automotriz japonesa, referente histórica de estabilidad, también ajusta sus números:
Recorte de puestos: Evalúan pasar de tres a dos turnos, lo que pondría en riesgo unos 500 empleos.
Antecedentes: La firma ya venía de ejecutar 700 desvinculaciones en los meses previos.
Producción en picada: En enero fabricaron apenas 5.266 unidades, un 38,5% menos que en el mismo período de 2025.
