El Gobierno nacional, a través del decreto 139/2026, propone un nuevo esquema para la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con el objetivo de simplificar trámites, reducir costos y aumentar la competencia.
La reforma nacional contempla, entre otros cambios, que el primer control de los vehículos sea a los 5 años de patentados —en lugar de los 2 actuales— y que la revisión tenga vigencia por dos años, volviendo a la anualidad recién a partir del décimo año de vida del vehículo.
Además, el decreto habilita a talleres privados y concesionarias a realizar la inspección, buscando romper con el “monopolio” de las plantas actuales y aumentar la oferta de centros de control.
Provincia de Buenos Aires mantiene su esquema
En la Provincia, que realiza más de 3,5 millones de verificaciones anuales, el gobierno de Axel Kicillof anunció que no adherirá a los cambios nacionales. Según el ministro de Transporte provincial, Martín Marinucci, “la VTV no depende solo de la Nación. Las leyes de tránsito se aplican de manera descentralizada y cada jurisdicción decide si adhiere o no”.
Actualmente, la Provincia cuenta con 66 plantas autorizadas, y circular sin la oblea constituye una infracción que puede implicar multas de $567.000 a $1.890.000. El valor de la VTV para autos particulares es de $97.057,65, para motos $38.801,03, y para vehículos pesados $174.604,64, con actualizaciones semestrales ligadas a los salarios de los operarios del sector.
El sistema provincial seguirá priorizando plantas especializadas y equipos calibrados, argumentan desde Transporte, para garantizar la calidad de los controles. Las concesiones actuales vencen después de 2030, y se anticipa que un cambio nacional podría derivar en litigios millonarios.
Ciudad de Buenos Aires: ajustes parciales y proyecto propio
En la Ciudad de Buenos Aires tampoco se aplicarán de inmediato los cambios del decreto nacional. Allí, los vehículos cero kilómetro realizan el primer control a los 4 años, un año menos que lo propuesto por Nación, y luego cada dos años hasta los 8 años de antigüedad.
Actualmente, el trámite en la Ciudad cuesta $75.756,89 para autos y $28.484,61 para motos, y se realiza en 7 plantas habilitadas, con posibilidad legislada de sumar talleres privados o concesionarias, aunque hasta el momento no se incorporaron.
El senador provincial Pablo Petrecca (PRO) presentó un proyecto para actualizar la VTV bonaerense, buscando ampliar la oferta de lugares sin reducir la rigurosidad de los controles. “La Provincia tiene que garantizar que esos talleres cumplan con todos los estándares técnicos. Lo que cambia es el modelo, no la exigencia”, afirmó.
Un debate abierto
La reforma de la VTV forma parte de un paquete de cambios vinculados al tránsito y la seguridad vial que busca modernizar el sistema y adaptarlo a la evolución tecnológica de los vehículos. Sin embargo, la implementación dependerá de la adherencia de cada jurisdicción, y tanto Provincia como Ciudad han señalado que mantendrán, al menos por ahora, sus esquemas propios, priorizando seguridad, control y experiencia en la inspección vehicular.
Fuente: Clarín, Agencia NA y medios nacionales
