La histórica pickup fabricada en la Argentina se encamina hacia una transformación profunda.
Volkswagen avanza con la reconversión de su planta de General Pacheco para dar paso a una nueva generación regional de la Amarok, cuyo inicio de producción está previsto para el primer semestre de 2027.
No se tratará de un simple rediseño estético: será una generación completamente nueva, con cambios estructurales, industriales y tecnológicos, que incluirán por primera vez electrificación en la pickup mediana.
Reconversión industrial y prioridad productiva
Las obras en Pacheco ya muestran avances concretos. Para concentrar recursos en la futura Amarok, Volkswagen decidió dejar de producir el Volkswagen Taos en Argentina, modelo que ahora llega importado desde México.
La decisión refleja la importancia estratégica de la pickup, no sólo para el mercado interno sino también para la exportación regional.
Entre las principales innovaciones industriales se destacan:
Sistema KTL (cataforesis) para una aplicación anticorrosiva más eficiente y uniforme.
Tecnología de inmersión rotativa RoDip.
Horno de curado 100% eléctrico, abastecido con energía renovable.
Estos avances buscan elevar los estándares de calidad y durabilidad, dos atributos clave en el segmento, además de alinearse con el objetivo global de neutralidad de carbono hacia 2050.
Plataforma global y nueva motorización
La próxima Amarok tomará como base una arquitectura desarrollada en China bajo la órbita del grupo SAIC Motor, vinculada a la pickup Maxus.
A partir de esa plataforma, Volkswagen realizará su propia adaptación en diseño, puesta a punto y estándares de calidad.
El gran salto tecnológico incluirá versiones con algún grado de electrificación, marcando un cambio de era para la pickup nacional.
Con horizonte en 2027, la nueva Amarok promete convertirse en uno de los proyectos industriales más relevantes de los últimos años para la industria automotriz argentina.
