El crecimiento de marcas, el aumento de importaciones y una propuesta basada en precio y tecnología modifican la oferta local. SUV, pickups y modelos electrificados concentran la mayor expansión.
El mercado automotor argentino atraviesa una etapa de transformación con la consolidación de las automotrices de origen chino, que en los últimos meses incrementaron su presencia a través de mayores volúmenes de importación, nuevas marcas y una oferta diversificada de vehículos 0 km.
La llegada de más de 5.000 unidades en un solo envío al puerto de Zárate a fines de 2025 marcó un punto de inflexión en la estrategia de expansión de estos fabricantes, que apuestan a ganar participación en segmentos clave como SUV, pickups y vehículos híbridos y eléctricos.
Más marcas y mayor participación de mercado
De acuerdo con relevamientos del sector, hacia finales de 2025 los autos de origen chino pasaron a representar más del 5% del mercado de livianos, luego de haber tenido una participación marginal a comienzos del año. Actualmente, operan alrededor de 24 marcas chinas con presencia comercial activa en el país, a través de importadores locales o filiales directas.
Este crecimiento se da en un contexto de mayor disponibilidad de vehículos importados y un esquema regulatorio que facilita el ingreso de modelos electrificados mediante cupos sin arancel extrazona, lo que amplió la oferta en segmentos donde antes había opciones limitadas.
Precio, equipamiento y tecnología como ejes
La propuesta de las marcas chinas se concentra en una franja de precios que, en la mayoría de los casos, va de los 18.000 a los 40.000 dólares, con excepciones en modelos orientados al uso off-road o de mayor tamaño. A estos valores se suman costos logísticos, impositivos y decisiones comerciales que definen el posicionamiento final.
En términos de equipamiento, los vehículos incorporan sistemas de asistencia a la conducción, conectividad y opciones de electrificación, características que hasta hace pocos años estaban concentradas en segmentos de mayor valor.
JAC Motors y BYD, entre los casos destacados
JAC Motors consolidó su operación local desde su desembarco en 2018, con una red de más de 25 puntos de atención y una oferta que incluye SUV, pickups, utilitarios y modelos electrificados. En 2025, la marca registró 792 patentamientos, con un crecimiento interanual del 540%, y proyecta ampliar su red a 30 puntos de venta hacia fines de 2026.
Por su parte, BYD inició su operación en 2025 como filial directa de la casa matriz y centra su propuesta en vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables. La compañía fue responsable del envío masivo de más de 5.000 unidades al país y logró posicionarse como una de las marcas líderes en ventas de eléctricos en un segmento que creció cerca del 130% interanual.
El rol de los grupos importadores
El Grupo Antelo se posiciona como uno de los principales actores en la importación de marcas chinas, con presencia de firmas como GWM, Changan y JMEV. En 2025, las marcas del grupo superaron las 2.700 unidades patentadas, con crecimientos superiores al 600%.
Desde el sector destacan que el diferencial competitivo no solo pasa por el precio y la variedad de modelos, sino también por el respaldo posventa, la disponibilidad de repuestos y la continuidad operativa.
Impacto en la decisión de compra
El avance de estas marcas amplió el abanico de opciones para los consumidores argentinos, que ahora encuentran propuestas con mayor nivel tecnológico y alternativas electrificadas en segmentos de precio intermedio. Este escenario redefine la competencia en el mercado de autos 0 km y presiona a los fabricantes tradicionales a reforzar su oferta en equipamiento y valor agregado.
Fuente: TN / Leandro Africano
